Wedstrijdverslag: Belkart 2009 – Promorace 1 – Mol In Action – 15/02/2009

Afbeelding: Belkart

Februari, traditioneel de maand waarin het nieuwe Belkart seizoen van start gaat. Dit jaar lopen de zaken echter een beetje anders. Dankzij een wijziging van de kalender begin het echte seizoen pas in september en loopt het door tot juni 2010. Om het wachten niet te lang te laten duren worden er tussen februari en mei 2009 een 4-tal promowedstrijden verreden, waarvan de eerste op 15 februari doorging bij Mol In Action, mijn thuiskarting.

Foto: Kristof Dielis

Een groot verschil met mijn deelname aan de Belkart competitie vorig seizoen is dat ik dit jaar in een andere klasse van start ga gaan. Vorig jaar reed ik bij de Masters, waar er een minimumgewicht voor de piloten van 70kg van toepassing is. Mijn gewicht komt echter wat hoger uit, dus daarom dat ik het komende seizoen of bij de Heavy’s of bij de nieuwe klasse Elite B ga meerijden. In deze klassen geldt er een minimumgewicht van 85kg. Zo kan ik dit jaar zonder handicap racen!

Foto: Kristof Dielis

Voor de wedstrijd in Mol besloot ik me in te schrijven in zowel de Heavy als in de Elite B klasse. Dit zodat ik kon inschatten welke klasse voor mij het komende seizoen het meest geschikt is. Dat mijn dag hierdoor zwaar ging worden was wel te denken, maar ik zou op het einde van de dag wel weten waar we het komende seizoen gaan meespelen. Kristof Meekers, een andere vaste klant in Mol en ook collega Belkarter besloot mijn voorbeeld te volgen.

Foto: Kristof Dielis

De dag van de wedstrijd zelf bleken mijn kansen om een podium te halen in de Heavy klasse zeer goed te zijn. Doordat er in totaal slechts 5 piloten waren ingeschreven was de kans om op het podium te staan groter dan 1 op 2. Bij Elite B schatte ik mijn kansen heel wat minder in, want met mannen zoals Jelle Soefers, Kristof Van de Parre, Kurt Willebrords en Dave Singelee was de tegenstand daar zeker niet te onderschatten! Deze heren hebben me al vaak hun achterkant laten zien…

Foto: Kristof Dielis

Hoewel ik pas rond 11u30 voor de eerste keer in actie zou komen was ik toch al vanaf ‘s ochtends te plaatse. Zo kon ik rustig alle formaliteiten afhandelen bij Maria & Co, terwijl ik daarna links en rechts de noddige toffe gezichten terugzag. Eén ding had ik al snel door… Ik stond stijf van de zenuwen!!! De onrust gierde door mijn lijf, mijn hart voelde ik soms kloppen tot in mijn keel! Vreemd genoeg was ik hier gelukkig mee, want meestal is dat het teken dat het me goed gaat afgaan.

Foto: Kristof Dielis

Maar goed, met een beetje vertraging was het rond de middag dan eindelijk tijd voor mijn eerste heat van de dag. Dit was de eerste heat bij de Heavy’s, welke samen zouden rijden met de F40. In deze heat kreeg ik al onmiddelijk een heel goed karretje ter beschikking, namelijk de 2. Al van bij het begin merkte ik dat het me zeer goed afging! Al snel haalde ik de ene na de andere piloot bij en zelfs Kristof Meekers, normaal toch een stukje sneller dan ik in Mol, kon me niet bijhalen. Uiteindelijk bleek ik met een besttijd van 36.447 en een gemiddelde van 36.825 de heat gewonnen te hebben! Bij het uitstappen uit mijn kart kreeg ik onmiddelijk al de nodige felicitaties. Héérlijk!!! (Maar euh, dit was nog maar de eerste heat, hé…)

Foto: Kristof Dielis

Na mijn goede resultaat in de eerste heat kende mijn motivatie ongekende toppen! In heat 2 kreeg ik kart 7 mee, persoonlijk mijn favoriete karretje van de dag. Deze kart had namelijk iets meer overstuur in het weggedrag zitten waar je heerlijk mee kon spelen. Ik kon hem plaatsen waar ik wou! Met dit karretje deed ik het nog net iets beter en met een besttijd van 36.334 en een gemiddelde van 36.657 behaalde ik ook in deze heat de overwinning. Nu begon ik toch al stilletjes aan te dromen dat ik de dagoverwinning bij de Heavy’s zou binnenhalen!

Foto: Kristof Dielis

De rijschema’s van Heavy en Elite B liepen door elkaar, zodat Kristof Meekers en ik een paar keer 2 heats achter elkaar dienden te rijden. Best zwaar, want je krijgt eigenlijk geen kans om even op adem te komen. Na mijn 2 eerste heats bij de Heavy’s kregen we eventjes rust waarna we voor de eerste keer de baan op mochten bij Elite B. Over mijn heats bij Elite B kan je trouwens straks het nodige lezen.

Foto: Kristof Dielis

Mijn geluk met de karts was bij de 3de reeks van de Heavy’s serieus geminderd. Deze keer kreeg ik kart 9 toegewezen, ééntje van de mindere van ‘t veld. Pas op, zeker geen rampkart, maar toch net iets te tam om ook hier mijn tegenstanders achter me te houden. Op de piste probeerde ik alles om toch maar een redelijke tijd neer te zetten, maar nu behaalde ik met 36.796 & 37.212 slechts de derde positie, na Kristof Meekers en Jeff Peeters. Nog niets verloren, maar alles zou nu beslist worden in de vierde en laatste heat.

Foto: Kristof Dielis

Mijn kansen om de 4de heat ook te winnen en dus zeker te zijn van de dagoverwinning bij de Heavy’s waren om eerlijk te zijn niet schitterend. Kristof Meekers kreeg nu de supersnelle 2 toegewezen en ik de (zeker ook niet trage maar toch mindere) 16. Ik moest minstens de 2de plaats halen om nog een kans te maken op de dagoverwinning, maar dan mocht Kristof Meekers geen betere bestlap rijden dan ik. Jammer genoeg is dat nu net wat er gebeurd is… Met 36.617 en 36.904 behaalde ik in deze heat de 2de plaats, maar Kristof Meekers klokte zijn bestlap 1 tiende sneller dan ik af en kaapte hiermee net het hoogste schavotje voor mijn neus weg.

Foto: Kristof Dielis

Maar goed, ondanks dit alles en de verder beperkte tegenstand was ik toch uitermate tevreden met mijn 2de plaats. Eindelijk een Belkart trofeetje in mijn collectie! Kristof Meekers was de verdiende winnaar, maar ik heb hem tot het einde er voor laten werken! Je moet trouwens weten dat Kristof Meekers normaal best wat sneller is dan ik in Mol, maar vandaag heb ik hem het vuur aan de schenen gelegd! (Hij wist achteraf te vertellen dat ik hem serieus verrast heb!)

Foto: Kristof Dielis

Bij Elite B lagen de mijn verwachtingen duidelijk minder hoog. Zoals gezegd kwamen er in deze klasse heel wat snelle jongens aan de start en zou ik moeten knokken voor een goed resultaat. Groot was mijn vreugde dan ook toen ik hoorde dat ik tijdens de eerste heat met kart 4 op pad mocht, waarschijnlijk het snelste wagentje waar tijdens de Belkart mee gereden werd. Aangezien ik dankzij mijn heats bij de Heavy’s al in het ritme zat kon ik in de eerste heat al direct goed mee. Met een besttijd van 36.226 en een gemiddelde van 36.641 behaalde ik ook in deze heat de overwinning. Mijn verbazing kon niet groter zijn!

Foto: Kristof Dielis

Dat ik in de 2de heat dit resultaat niet zou kunnen verbeteren wist ik al voordat we vertrokken. Mijn strijdros zou namelijk kart 1 zijn, volgens velen de minste van ‘t veld. Ik ging het in elk geval niet aan mijn hart laten komen. Hoe de rest van de dag ook zou verlopen, voor mij kon het nu al niet meer stuk! Zoals verwacht stond ik nu heel wat lager in de rangorde, maar met een besttijd van 36.743 en een gemiddelde van 37.216 hoefde ik me zeker niet te schamen.

Foto: Kristof Dielis

In de derde en voorlaatste heat kreeg ik kart 12 toegewezen. Deze kart was een echte middenmoot, beter dan de 1 of de 9, maar duidelijk ook minder dan de 2 of de 4. Persoonlijk vond ik dat ze iets te veel onderstuur had, maar dat is natuurlijk persoonlijk. Hiermee kon ik me aardig handhaven in het klassement en met 36.553 & 36.811 behaalde ik de 5de plaats in deze heat.

Foto: Kristof Dielis

Nu begon ik toch een beetje te rekenen en een klein beetje hoop te kweken om ook bij de Elite B een podium te behalen. Goed, ik had slecht 1 heat gewonnen, maar misschien dat ik net genoeg punten zou halen voor de derde stek van het dagklassement. Tijdens de laatste heat kreeg ik uiteindelijk toch mijn favoriete 7 weer mee, dus wie weet wat er nog te forceren zou zijn? Uiteindelijk behaalde ik de 4de plaats in deze heat dankzij 36.359 & 36.572.

Foto: Kristof Dielis

Op het einde van de dag bleek dat ik bij Elite B het podium maar net zou missen. Met mijn 4de plaats in het dagklassement mocht ik meer dan tevreden zijn, zeker als je weet dat ik slecht op 2 punten geëindigd ben van de winnaar, Jelle Soefers. Kristof Meekers behaalde knap de 2de plaats (zijn 2de podium van de dag!) en Kristof Van de Parre stond op 3. Zelf had ik met kart 4 wel de snelste bestlap gereden in onze klasse!

Foto: Kristof Dielis

In de andere klassen werd er ook goed gas gegeven! In de Junior klasse (vroeger de Maxi’s) behaalde locale piloot Jordy Nijs de overwinning, met nieuweling Ayrton De Vilder knap op 2 en Shane Vandenbroeck op 3. Bij de Masters was de dagoverwinning dan weer voor Kevin Van der Eycken met Mathy Vanbrabant en Bart Nijs op 2 & 3. Bij de F40 klasse, die dus samen met de Heavy’s op de baan zaten was de eerste plaats voor Rik Gijsen voor Marc Steyaert en Geert Pieters.

Foto: Kurt Willebrords

Maar dé strijd van de dag werd geleverd in de nieuwe topklasse, de Elite A. In deze klasse komen de beste piloten uit de Belkart competitie tegen elkaar uit met een minimumgewicht van 85kg. In deze klasse kregen we (eindelijk) het rechtstreekse duel te zien tussen de Master & Heavy kampioenen van vorig jaar, namelijk Mathias Grooten en Robin Borremans. Robin klopte Mathias nipt in Mol, met Mats De Jong op een schitterende 3de plaats. Schitterend gebold mannen!

Foto: Kristof Dielis

Voor mij persoonlijk waren de reacties die ik doorheen de dag heb gekregen echt geweldig! Aangezien ik vorig jaar bij de Masters steeds achteraan bengelde waren verschillenden verrast me nu vooraan te zien rijden en deze heren lieten dit ook goed merken. Het was dan ook fantastisch dat velen me zaten aan te moedigen tijdens ‘t rijden! Merci!!! En, euh, ook de complimenten in de cafetaria smaakten naar meer! (De Red Bullekes tussendoor trouwens ook!)

Foto: Kristof Dielis

Maar goed… Om alles samen te vatten, het was een schitterende dag. Ik mag meer dan ‘content’ zijn van mijn resultaten en ik heb ook nog eens veel fun gehad ook. Wat wil een mens nog meer? Mijn besluit is in elk geval genomen! Het komende seizoen kom ik uit in de Elite B klasse. Ik denk dat ik daar beter op mijn plaats zit dan bij de Heavy’s.

Guys, be warned, there ‘s a new kid in town!!! (Woehahahaaa!!!)

Kristof

De uitslag:

Junior:

• 1. Nijs Jordy
• 2. De Vilder Ayrton
• 3. Vandenbroeck Shane
• 4. Vlemincx Nicolas
• 5. De Laet Navric
• 6. Torfs Tycho
• 7. Nees Michaël
• 8. De Vilder Esmée

Master:

• 1. Van der Eycken Kevin
• 2. Vanbrabant Mathy
• 3. Nijs Bart
• 4. Vercaigne Nick
• 5. Frederickx Tom
• 6. Gosselin Regis
• 7. Du Bois Kurt
• 8. Schoeters Joren

Heavy:

• 1. Meekers Kristof
• 2. Dielis Kristof
• 3. Peeters Jeff
• 4. Thysmans Tom
• 5. El Quedi Réda

F40:

• 1. Gijsen Rik
• 2. Steyaert Marc
• 3. Pieters Geert
• 4. Van Uytven Alain
• 5. Vrints Joost
• 6. De Winter Pierre
• 7. De Winter Ludo
• 8. Vandamme Willy
• 9. Bils Yvo

Elite B:

• 1. Soefers Jelle
• 2. Meekers Kristof
• 3. Van de Parre Kristof
• 4. Dielis Kristof
• 5. Willebrords Kurt
• 6. Van Hooydonk Peter
• 7. Singelee Dave
• 8. Detlef Pahl
• 9. Hellemans Johan
• 10. Jacobs Stefan
• 11. Staes Steven

Elite A:

• 1. Robin Borremans
• 2. Grooten Mathias
• 3. De Jong Mats
• 4. Van de Vel Bart
• 5. Gijsen Kevin
• 6. Verraleweck Jerome
• 7. Wuyts Tim
• 8. Vanhamme Daan
• 9. Van den Bosch Frank
• 10. Nelis Johan

Bestlaps:

• 1. De Vilder Ayrton – 35,652
• 2. Nijs Jordy - 35,687
• 3. Vandenbroeck Shane - 35,737
• 4. Vlemincx Nicolas - 35,862
• 5. Vanbrabant Mathy - 35,869
• 6. Van der Eycken Kevin - 35,947
• 7. Vercaigne Nick - 35,958
• 8. Borremans Robin - 36,007
• 9. Nijs Bart - 36,011
• 10. Torfs Tycho - 36,028
• 11. De Laet Navric - 36,038
• 12. Grooten Mathias - 36,061
• 13. Van de Vel Bart - 36,075
• 14. De Vilder Esmée - 36,083
• 15. Frederickx Tom – 36,089
• 16. Gosselin Regis - 36,096
• 17 De Jong Mats - 36,098
• 18. Nees Michaël - 36,141
• 19. Verraleweck Jerome - 36,188
• 20. Du Bois Kurt - 36,206
• 21. Dielis Kristof - 36,226
• 22. Gijsen Kevin - 36,242
• 23. Van de Parre Kristof - 36,242
• 24. Willebrords Kurt – 36,243
• 25. Wuyts Tim - 36,247
• 26. Meekers Kristof – 36,250
• 27. Van Hooydonk Peter - 36,263
• 28. Soefers Jelle – 36,296
• 29. Schoeters Joren - 36,326
• 30. Meekers Kristof - 36,329
• 31. Singelee Dave - 36,334
• 32. Dielis Kristof – 36,334
• 33. Detlef Pahl - 36,335
• 34. Vanhamme Daan - 36,382
• 35. Van den Bosch Frank - 36,482
• 36. Jacobs Stefan - 36,487
• 37. Gijsen Rik - 36,503
• 38. Hellemans Johan - 36,550
• 39. Staes Steven - 36,642
• 40. Peeters Jeff - 36,672
• 41. Nelis Johan - 36,727
• 42. Pieters Geert - 36,747
• 43. Steyaert Marc - 36,780
• 44. Van Uytven Alain - 36,841
• 45. De Winter Pierre - 36,932
• 46. Vrints Joost - 37,002
• 47. Thysmans Tom - 37,092
• 48. Vandamme Willy - 37,099
• 49. De Winter Ludo - 37,170
• 50. El Quedi Réda - 37,786
• 51. Bils Yvo - 38,341

Wedstrijdverslag: 2u race – Mol In Action – 30/01/2009

Stilletjes aan begint het racewereldje te ontwaken uit z’n winterslaap. Hoewel traditioneel de “Dakar” rond de jaarwisseling wordt gereden is het voor de rest maar kalmpjes qua autosport tussen eind december en begin januari. Maar, zoals bekend, aan alles komt een einde! Ook voor mij komt het nieuwe wedstrijdseizoen in zicht, hoewel de eerste 4 Belkart wedstrijden promo wedstrijden zonder klassement zijn als gevolg van de nieuwe format. De eerste Belkart wedstrijd zal plaats vinden op 15 februari bij mijn thuiskarting, Mol In Action.

Foto: Kurt Willebrords

Schandalig genoeg heb ik nog niet zo heel veel gereden in Mol sinds het parcours een paar maanden geleden grondig gewijzigd werd. Mijn naaste concullega’s rijden een slordige halve seconde sneller! Mijn persoonlijk ronderecord is 36.9, terwijl de anderen vaak 36.5 of sneller als besttijd hebben! Voor de Belkart promo zou ik er dan ook goed aan doen om me goed te voor te bereiden. Gelukkig kwam Mol In Action op de proppen met een leuke oplossing! Op vrijdag 30 januari ging er een wedstrijd georganiseerd worden, een 2 uren race. Perfect! Een team mocht bestaan uit 2 tot 4 piloten, dus vroeg ik mijn partner in crime Kurt Du Bois als teamgenoot. Hij had me laten weten ook nog wat te willen trainen!

Foto: Kristof Dielis

De verwachtingen die we voor deze race hadden lagen eigenlijk niet al te hoog. Niet alleen is Mol verre van het favoriete parcours van Kurt, dankzij de Belkart wedstrijd van volgende maand reden er ook heel wat topteams mee. Buiten de snelle locals zoals Bart Nijs, Anja Boonen en haar vriend Kurt Willebrords stonden ook andere kleppers zoals Robin Borremans, Kristof Van de Parre en Kevin Gijsen aan de start. Om onze ambities bekend te maken besloten we te kiezen voor een symbolische naam, Forti F1. (Voor wie deze naam geen belletje doet rinkelen, het is een nogal onsuccesvol F1 team uit de jaren ’90.) Desalniettemin gingen we ons uiterste best doen. Waarom rij je anders mee?

Foto: Kristof Dielis

Bij ons zou Kurt Du Bois de start nemen. Aangezien ik iets sneller ben in Mol reed ik in het begin van de kwalificatie een aantal rondjes om een plaatsje op de grid te versieren, waarna ik het stuur doorgaf aan Kurt die dan de resterende rondjes zou rijden en ook de start van de race voor zijn rekening zou nemen. Het idee was dat hij zo onmiddelijk kon zien hoe de anderen hun lijnen reden en zijn eigen tempo wat aanscherpen. Helaas lukte het me niet om een supersnelle ronde te zetten, met 37.201 kregen we niet beter dan de 13de plek op de grid toegewezen. Ons kartje leek een beetje power te missen onderaan in de toeren. De remmen en de wegligging waren dik in orde en de top snelheid eigenlijk ook, maar het optrekken komt nogal traag op gang naar mijn gevoel…

Foto: Kristof Dielis

Bij de start ging het jammer genoeg al snel fout. De remzone op het einde van het supersnelle stuk was in het begin van de wedstrijd op een koude piste nogal glad en hierdoor ging Kurt even in de fout in de 2de ronde. Zijn onschuldige schuiver betekende echter een stevig tijdsverlies, want Kurt werd hierdoor gedwongen om eerst iedereen voorbij te laten rijden voordat hij veilig zijn weg kon verder zetten. Hierdoor reden we dus op de 16de en laatste plaats… Kurt klom gelukkig al snel terug op naar onze startpositie en won zelfs nog een plaatsje. We reden nu 12de, maar geraakten niet dichter bij onze voorliggers.

Foto: Kristof Dielis

Kurt nam de eerste van de twee verplichte pitsstops voor zijn rekening door een rondje rond de kart te lopen, zodat ik tijdens mijn stint gewoon zou kunnen doorrijden. Zo hoefde ik met niets rekening te houden buiten tijden knallen. Mijn moreel was op-ti-maal! Niet alleen was ik in mijn nopjes omdat ik terug kon racen (niets zo goed als een winterstop om terug strijdlust te krijgen!), ik was ook supertevreden dat ik met mijn nieuwste aanwinst kon rijden, een overall die ik een kleine week eerder in Duitsland had gekocht. Met een stevige soundtrack dankzij mijn iPod dook ik het strijdgewoel in…

Foto: Kristof Dielis

Al onmiddelijk bij mijn vertrek kwam ik terecht tussen een paar redelijk snelle gelegenheidsracers. De heren reden niet slecht, hoewel ik hen iedere keer terug makkelijk bijhaalde kon ik daarna maar moeilijk  van hen weg rijden. Zeer vervelend, vooral aangezien ik een blauwe vlag te zien kreeg als deze mannen er in slaagden om een dikke ronde op mijn bumper te blijven hangen. Na een aantal ronden bij die mannen gehangen te hebben ging ik aan de kant om snellere Belkarter door te laten. Hierdoor werd de afstand tussen mij en de anderen wat groter. Op een gegeven moment werd ik gedubbeld door Belkarter Dave Singelee en besloot ik om zijn schaduw te worden… Ronde na ronde bleef ik hem volgen en dit bleek goed te lukken. Mijn rondetijden zakten een paar tiendes met 36.5 als bestlap. Maar wat ik ook deed, Dave begon toch stilletjes aan ronde na ronde van me weg te trekken…

Foto: Kurt Willebrords

Na een half uur wedstrijd begon ik me minder en minder goed in mijn te voelen. Je moet weten dat ik in mijn linkse schouder een los gewricht heb. Hierdoor is deze wat kwetsbaarder dan normaal bij fysieke inspanningen. Omdat onze kart niet zo vlot op gang kwam probeerde ik de hele tijd te rijden met 110% concentratie. Het hele uur reed ik alsof ik een kwalificatie van 10 minuten aan het doen was. Na een half uur begon mijn linkse schouder dan ook vreselijk pijn te doen… En ik was nog maar halfweg! Doorbijten… Doorbijten… Komaan! Lichtpuntje was het dubbelen van Stefan Jacobs, een snelle jongeman uit het Limburgse Tongeren die normaal een stevige concurrent van me is.

Foto: Kurt Willebrords

Alsof de pijn in mijn schouder nog niet erg genoeg was kreeg ik ongeveer 20 minuten voor ‘t einde een klein stukje rubber in m’n oog. Heel vervelend, want al rijdend (en met handschoenen aan!) was het onmogelijk om het vuiltje er terug uit te krijgen. Gelukkig werd ik tegen het einde van de wedstrijd gedubbeld door Bart Nijs en Anja Boonen. Mijn besluit stond vast! Hoe pijnlijk het ook was, ik liet ze niet zomaar gaan! Frustrerend, want weer merkte ik op vooral tijd te verliezen bij het uitkomen van een bocht… Damn!!! Maar goed, het lukte me nog redelijk om in de buurt te blijven en door vooral op hen te focussen voelde ik minder van de pijn in mijn lijf.

Foto: Kristof Dielis

Wanneer er afgevlagd werd was ik blij dat het gedaan was. Op het gemakske bolde ik tot in de pits waar ik mijn kart in het rijtje parkeerde. En toen… Geraakte ik mijn kart niet direct uit! De pijn in mijn schouder liet zich nu pas echt goed voelen en samen met een redelijk zwaar belaste rug maakte het de eerste minuten simpelweg onmogelijk om uit mijn kart op te staan. I need more training… Plaatsen heb ik niet kunnen winnen, dus wij gingen als 12de over de streep. Wel had ik onze achterliggers allemaal op minstens 1 ronde extra achterstand gezet!

Foto: Kurt Willebrords

Verdiende winnaars van de race was team Nelis Wegenbouw, met Ma En Pa op 2 en Nelis Management op 3. Een mooie race voor de familie Nelis & Co! Kurt en Anja namen als team Ma En Pa hun naam wel erg letterlijk! Tijdens de stints door hielden beiden zich om beurten bezig met hun kleintje in de cafétaria. Schitterend om zien! Belkarters Kristof Van de Parre en Robin Borremans misten net het podium, maar verdienen wel degelijk complimenten. Zij behaalden de 4de stek met een rotkart en relatief weinig ervaring op het huidige circuit. Nicely done, guys!

Foto: Kurt Willebrords

Bon, de balans? Ik ben eerlijk gezegd helemaal niet tevreden over mezelf… De uithouding is volledig zoek en ik begin ook stiekem een beetje te vrezen dat me in 2009 wel eens een blessure zou kunnen te wachten staan. Maar ach, een dag of 2 na de race was het allemaal weer beter, dus misschien maak ik me zorgen om niets. Mijn tempo in Mol is toch al verbeterd na deze race, laten we hopen dat we snel genoeg zijn tijdens de Belkart Promo op 15 februari.

Kristof

De uitslag:

• 1. Nelis Wegenbouw
• 2. Ma En Pa
• 3. Nelis Management
• 4. Oh Nicole!
• 5. AGBB
• 6. The Black Wizard
• 7. K+W Engineering
• 8. Ingenieurs
• 9. MT Racing
• 10. Swsg Racing
• 11. Kwik En Flupke
• 12. Forti F1
• 13. F1 Club Racing
• 14. Swa’s
• 15. Prossers
• 16. Prutsers

Verslag: 17th International Kart Exhibition – Offenbach

Op zondag 25 januari 2009 zakten we met een klein groepje piloten af naar het Duitse Offenbach-Main voor de 17de editie van de International Kart-Exhibition. Het was een plezante dag waarop we veel gelachen hebben, veel mooi kartmateriaal en karts hebben gezien en ook nog eens mooie koopjes hebben gedaan.

Foto: Kristof Dielis

Onze dag begon vroeg! Voor ons is het toch een slordige 380km tot Offenbach-Main, wat met een korte stop onderweg betekende dat we meer dan 3u30 onderweg waren. Aangezien Kurt Willebrords en Anja hun dochtertje Lise meenamen reden we in konvooi met 2 wagens. Kurt en Anja namen de kop en ik volgde met mijn Skoda met Christophe Van den Bogaert en zijn vriendin als passagier.

Foto: Kristof Dielis

Na een vlotte heenrit arriveerden we rond 11u ter plaatse. We waren toch een beetje verrast van de omvang! De parkings stonden vol met vrachtwagens en bestelwagens van de verschillende standhouders, maar ook waren er heel wat leuke en exclusieve wagens te spotten.

Foto: Kristof Dielis

Op de beurs zelf leek het wel een beetje het Autosalon in ‘t klein. Soms bijna letterlijk, want verschillende kart fabrikanten stalden hun nieuwste modellen uit. Zo hadden onder andere Sodi, Dino, CRG, Maranello en Mach 1 stands waar de verschillende kleine bolides te bewonderen waren.

Foto: Kristof Dielis

Maar ook wie op zoek was naar andere zaken kon in Offenbach terecht. Voor professionals waren er verschillende fabrikanten van baanafbakening en andere zaken te vinden. Zo was ook het Geelse SMS-timing aanwezig op de beurs. We waren trouwens op hun uitnodiging naar Offenbach afgezakt, waarvoor nogmaals dank!

Foto: Kristof Dielis

Maar ook hobbyisten zoals wij vonden zeker onze gading in Offebach. Er waren verschillende standhouders die allerlei karting spullen aanboden zoals helmen, overalls en schoenen. Bij die stands kon je dikwijls goede zaken doen! Zelf heb ik me laten verleiden tot de aanschaf van een nieuwe overall en een paar degelijke karthandschoenen en Kurt vond zijn droomhelm aan een scherpe prijs. Outdoorpiloten konden dan weer profiteren van goede deals op banden en andere onderdelen.

Foto: Kristof Dielis

We zijn in de namiddag terug naar huis vertrokken, maar onderweg zijn we in Kerpen toch even van onze koers afgeweken. We zijn nog even langsgegaan bij het Michael Schumacher Kart Center waar we een overheerlijke Italiaans maaltijd gegeten hebben gevolgd door nog een snelle sessie op het indoorparcours.

Foto: Kristof Dielis

Hoewel de afstand best we groot was vonden we het allen zeker de moeite! Het was een aangename, sfeervolle beurs en we hebben nog goede zaken gedaan ook. Volgend jaar nog eens?

Kristof

P.S. De foto’s in dit verslag zijn van mindere kwaliteit dan anders. Dit komt omdat ik geen fototoestel bij me had en de foto’s dan maar gemaakt heb met mijn phonecam.

Info: Belkart Seizoen 2009/2010

Afbeelding: Belkart

Men zegt wel eens “stilstaan is achteruitgang”. Met dit spreekwoord in het achterhoofd is de organisatie van de Belkart competitie steeds bezig om het beproefde (en door velen goed gesmaakte) format bij te schaven en waar nodig te verbeteren. Soms gaat het over kleine verbeteringen, zo werden de laatste 3 wedstrijden van 2008 op een andere manier gestart, maar af en toe gaat men heel wat verder.

Foto: Dirk Vleminckx – DV Design

Zo mogen we ons voor het volgende seizoen aan de nodige veranderingen verwachten. Om te beginnen gaat het nieuwe seizoen pas in september van start in plaats van in het traditionele februari. De voornaamste reden voor deze kalenderaanpassing is dat men nu niet meer genoodzaakt is om halverwege het seizoen een zomerstop van 2 maanden in te lassen.

Foto: Paul De Winter

Men hoopt dat als gevolg van deze nieuwe kalenderindeling het totaal aantal deelnemers die voor het volledige jaarklassement meestrijden gaat groeien, want nu haken velen halverwege het seizoen af omdat ze naar hun (in mijn ogen foutief) idee het hoge niveau van de competitie niet aankunnen. In sommige klassen was afgelopen seizoen het aantal deelnemers na de zomerstop maar liefst gehalveerd!

Foto: Dirk Vlemincx – DV Design

Maar de kalenderwijziging is niet het enige nieuws voor volgend seizoen! Men richt namelijk ook 2 nieuwe klassen op, Elite A en Elite B. De bedoeling hiervan is om de toppers van de Master, Heavy en F40 klasse tegen elkaar te laten uitkomen om zo de allerbeste karter van ‘t land te vinden. Alle deelnemers moeten minstens 85kg wegen, zo worden de verschillen onderling zo klein mogelijk.

Foto: Paul De Winter

In de Elite A klasse komen nu dus de 4 beste Masters, Heavy’s en F40′s uit. Je kan daarna enkel in aanmerking komen om in deze klasse mee te (st)rijden als je je tijdens het voorafgaande seizoen bewezen hebt in in Elite B, hoewel deze regel uiteraard pas vanaf seizoen 2010/2011 in voegen gaat. De bestaande klassen blijven bestaan, alleen moet je als deelnemer kiezen. Of je neemt deel bij Elite A/B, of in één van de andere klassen, niet in beide.

 

Foto: Paul De Winter

Zelf ben ik er nog niet uit… Ik zou momenteel echt niet weten of ik nu het beste nog een jaartje bij de Heavy’s mee ga rijden zoals ik eerst van plan was, of ineens me voor de leeuwen ga werpen en bij Elite B ga deelnemen. Gelukkig hebben de mensen van de Belkart organisatie hier aan gedacht. In afwachting van het nieuwe seizoen worden er namelijk nog 4 promo wedstrijden georganiseerd. We zullen dan eens een testje doen!

Promo-races:

• Mol In Action (Mol) - 15/02/2009
• First Kart ‘Inn (Machelen) – 15/03/2009
• Extreme Kart (Herselt) - 19/04/2009
• Flanders Indoorkarting (Kortrijk) - 24/05/2009

Het echte seizoen gaat dus van start in september. Dit is de voorlopige kalender en de voorwaarden van de verschillende deelnemersklassen.

Kalender seizoen 2009/2010:

• Inkart (Puurs) – 06/09/2009
• Eurokart (Poperinge) – 11/10/2009
• Indoorkarting Halle-Beersel (Halle-Beersel) – 16/11/2009
• JPR Belgium (St. Niklaas) – 06/12/2009 (onder voorbehoud)
• Indoorkarting Antwerpen - 10/01/2010 (ondervoorbehoud)
• Mol In Action (Mol) – 07/02/2010
• Flanders Indoor Karting (Kortrijk) – 14/03/2010
• Extreme Kart (Herselt) – 25/04/201
• First Kart ‘Inn (Machelen) – 30/05/2010

De klassen:

• Junior (Voormalig Maxi) :
  Minimumgrootte : 145 cm – Wedstrijdgewicht : 55 kg
  Maximum extra gewicht : 20 kg
  Geboren na 01-01-1992
  Opleidingssessies voorzien door de huidige Belkart Kampioenen
   
• Master :
  Minimumgrootte : 145 cm – Wedstrijdgewicht : 70 kg
  Maximum extra gewicht : 20 kg
  Geboren vóór 01-01-1994
  Piloten geboren na 01-01-1994 moeten een “eigen gewicht” van 60 kg hebben.
   
• Heavy :
  Minimumgrootte : 145 cm – Wedstrijdgewicht : 85 kg
  Maximum extra gewicht : 20 kg
  Geboren vóór 01-01-1994
  Piloten geboren na 01-01-1994 moeten een “eigen gewicht” van 75 kg hebben.
   
• F40 :
  Minimumgrootte : 145 cm – Wedstrijdgewicht : 85 kg
  Maximum extra gewicht : 20 kg
  Geboren vóór 01-01-1970
   
• Elite B :
  Minimumgrootte : 145 cm – Wedstrijdgewicht : 85 kg
  Maximum extra gewicht : 20 kg
  Geboren vóór 01-01-1994
  Piloten geboren na 01-01-1994 moeten een “eigen gewicht” van 60 kg hebben.
  Open klasse voor een eventuele promotie naar de Elite A.
   
• Elite A :
  12 piloten
  Minimumgrootte : 145 cm – Wedstrijdgewicht : 85 kg
  Maximum extra gewicht : 20 kg
  Geboren vóór 01-01-1994
  Piloten moeten een “eigen gewicht” van 65 kg hebben.
  Kampioenschap 2009-2010 : Top 4 Master, Heavy & F40 2008

Verslag: Seizoen 2008

Aaaahhhh… Het jaar zit er weer eens op. Bye bye 2008… Hello 2009!!!

Nu het jaar ten einde is leek het me de moeite om eens stil te staan bij mijn afgelopen seizoen. Voor mij persoonlijk was 2008 namelijk een heel boeiend jaar op kartgebied. Ik ben van start gegaan in het ultracompetitieve Belkart kampioenschap, heb verschillende wedstrijden van hoog niveau gereden (bijvoorbeeld de 24u van Brussel) en nam voor de eerste keer deel aan een streetrace en een darkrace. Ook heb ik dankzij 4ever Karting voor de eerste keer mogen proeven van outdoor karten met een razendsnelle competitiekart. Dankzij dit alles heb ik het voorbije jaar dan ook héél veel bijgeleerd en ben ik als piloot enorm gegroeid.

Foto: Tom Frederickx

Pas op, dit alles ging lang niet altijd van een leien dakje! Want hoewel ik ook veel toffe nieuwe mensen heb leren kennen (zowel op als naast de baan!) en heel wat lol heb gehad is het tegelijk ook een heel ontnuchterend jaar geweest. Hoewel ik ondertussen alweer een slordige 4 jaar aan karting doe en dacht dat ik redelijk aan mijn stuur kon draaien heb ik het afgelopen jaar ondervonden dat ik op nationaal niveau toch nog serieus te kort kom. Ach, op zich kan je dan alleen maar bijleren (zeker als je weet dat het niveau van het karttalent in België zeer hoog mag genoemd worden!), maar het is af en toe moeilijk om voldoende motivatie te vinden om er 100% voor te blijven gaan.

Foto: Steven De Weerdt

Zo was ik in de laatste Belkart manche voor de zomerstop allerlaatste in mijn klasse. Ik kan je verzekeren dat dat als een slag in je gezicht voelt. De moed zakte me toen echt eventjes in de schoenen, maar gelukkig zijn indoorkarters toffe mensen en is het allemaal een heel sociaal gebeuren. Mijn collega’s gaven me dan ook de nodige aanmoedigingen en peptalks, wat voor mij een grote motivatieboost was. Mannen, merci!

Foto: Dirk Vlemincx – DV Design

Maar natuurlijk waren er (gelukkig!) vooral plezante momenten. Zo koester ik dierbare herrinneringen aan mijn nachtstints tijdens zowel de 24u van Brussel als die van Olen. In beide gevallen mocht ik ‘s nachts op pad met een zeer goed karretje en slaagde ik erin om de snelste wedstrijdronde van ons team neer te zetten. Ook al is dat deels te danken aan de kart, het voelt toch goed om eventjes de snelste te zijn. Zeker als je achterstand op de voorligger kan wegwerken!

Foto: Tom Frederickx

Een ander hoogtepunt was het duel dat ik tijdens één van de Summer GP’s van Inkart uitvocht met Kurt Du Bois. Kurt en ik zijn sterk aan elkaar gewaagd (zeker in Puurs!) en dus vochten we rondenlang op centimeters van elkaar een sportief duel uit. We reden op het scherp van de snee, maar toch gaven we elkaar waar nodig ruimte. Dankzij supporters naast de baan zat de sfeer er ook goed in. Jammer genoeg maakte een lekke band vroegtijdig een einde aan dit duelletje, maar desondanks heb ik er van genoten!

Foto: Kristof Dielis

Nog een toffe ervaring, samen met Rhino Racing een dagje uit naar Kerpen. Niet naar de grote outdoorpiste (Dat komt er ooit ook nog wel eens van!), maar wel naar het Michael Schumacher Kart Center. Het was een schitterende dag met mooi weer, tof gezelschap en snelle rondetijden. Op het brede buitenparcours doken we soms met 3 naast elkaar de bocht in, héérlijk!

Foto: Kristof Dielis

Ook heel leuk was de week dat ik in Kortrijk aanwezig was als toeschouwer & fotograaf bij het IKWC. Hoewel ik een beetje spijt had dat ik zelf niet deelnam heb ik er een fantastische week gehad waarbij ik onze Belgische deelnemers van heel dichtbij kon aanmoedigen. Ik heb de hele week goed gelachen, goed gegeten (o.a. bij ‘t Waaihof, nog eens merci Guy!), vele toffe mensen leren kennen (uit binnen- en buitenland) en mooie dingen gezien op de baan. Een zalige ervaring!

Foto: Kristof Dielis

Maar het voornaamste wat ik van 2008 zal onthouden is de zalige sfeer onder de deelnemers. Niet alleen werd ik dankzij de tips van mijn collega’s een betere racer, het is ook zo’n toffe bende dat ik tegenwoordig nog meer fun uit mijn sport haal! Vroeger ging het me vooral om het rijden zelf, nu is de fun naast de baan (en aan de toog!) me minstens even dierbaar. Zeker wanneer je als team in een endurance wedstrijd deelneemt is de sfeer echt genieten!

Foto: Guy Maas

Goed, 2008 mag op kartgebied dus zeker een succes genoemd worden, hoewel mijn resultaten héél wat beter kunnen. Laat 2009 maar komen! Er gaan wel enkele dingetjes veranderen. Zo ga ik in 2009 in de Belkart competitie overstappen naar óf de Heavy klasse óf de nieuwe klasse Elite B. Men gaat namelijk het één en ander veranderen aan de Belkart format. Zo zal het nieuwe seizoen pas in september beginnen! Vooraf worden er gelukkig de nodige promo wedstrijden georganiseerd, zo kan ik bepalen in welke klasse ik van start ga gaan.  Het beloofd hoe dan ook een spannend seizoen te worden!

Foto: Mike Meulemans

Verder heb ik ook besloten om volgend seizoen zo goed als geen individuele wedstrijden meer te rijden. Niet alleen gaat dat mijn budget ten goede komen, ik heb ook ondervonden dat mijn vechtlust minder groot is als ik niet samen met anderen in een team rij. Als ‘t enkel voor mezelf is lijkt het alsof ik me minder kan geven, terwijl ik in een team alles op alles zet omdat ik mijn teamgenoten niet wil teleurstellen.

Dus… We zijn klaar voor het nieuwe seizoen. Laten we hopen dat het minstens even leuk gaat worden als het voorbije jaar. Amen!

Kristof

P.S. Voor volgend jaar staat er nog een hele leuke activiteit op het programma! Alle deelnemers die geklasseerd zijn in het afgelopen Belkart seizoen mogen namelijk met een Caterham, een licht Engels sportwagentje, gaan spelen op Circuit Zolder. We mogen een paar rondjes zelf rijden, maar ook eens meerijden met een professionele coureur! Dat beloofd!!! Dank aan de mensen die dit mogelijk maken. Verslagje zal dan uiteraard ook volgen!

Verslag: Belkart Seizoen 2008 – Prijsuitreiking

Afbeelding: Belkart

Zoals het spreekwoord gaat, aan alles komt een eind. Zo ook dus aan een Belkart seizoen. Na een plezante kennismaking met Belkart in januari had ik besloten om deel te nemen aan het volledige kampioenschap. In de eerste plaats om mezelf te verbeteren, maar stiekem toch ook met de hoop om op het einde van het seizoen een mooi eindresultaat aan mijn palmares toe te voegen.

Foto: Paul De Winter

Dit laatste bleek echter een beetje te hoog gegrepen, er wordt zeer snel gereden in de Belkart. Net zoals velen had ik het niveau van mijn tegenstanders zwaar onderschat. Niet dat ik daarom ontevreden ben, integendeel! Ik heb veel fijne mensen leren kennen en ben heel wat sneller en constanter geworden dan in het begin van ‘t jaar.

Foto: Paul De Winter

Maar op zaterdag 13 december vond dus de prijsuitreiking plaats bij JPR Karting in St. Niklaas. Niet alleen de Belkarters kregen daar hun seizoensafsluiter, later op de avond was het de beurt aan de deelnemers van de BEKC (Belgian Endurance Karting Challenge), een outdoorcompetitie. Ook vond er bij JPR een darkrace van 4ever Karting plaats.

Foto: Paul De Winter

Er werd begonnen rond 17u, wat voor mij iets te vroeg was. Op dat tijdsstip had ik namelijk pas gedaan met werken, maar gelukkig stond ik in de winkel van Wilrijk. Op een slordig half uurtje was ik dan ook in St. Niklaas, waar de uitreiking gelukkig nog niet was begonnen. Er werd rondgegaan met verschillende overheerlijke hapjes en onder pot en pint werd er gezellig gewacht op wat ging komen.

Foto: Paul De Winter

Bij aankomst op de prijsuitreiking hadden we allen trouwens ook nog wat papieren gekregen. Onder andere info over volgend seizoen en de voorafgaande promo wedstrijden, maar ook een A4tje met leuke statistieken! De organisatie had namelijk van alle geklasseerde deelnemers de bestlaps bij elkaar geteld en dan de gemiddelde rondetijd doorheen heel het seizoen berekend.

Foto: Paul De Winter

Er waren 6 deelnemers bij de Masters die in alle wedstrijden hadden deelgenomen, waaronder ikzelf. De snelste van ons was Mathias Grooten met een gemiddelde bestlap van 36.456. Ik was 5de en voorlaatste met 37.192, slechts 7 tienden trager. In wedstrijden 1, 7, 8 en 9 reden alle 11 geklasseerde deelnemers mee en daar kwam Mathias uit op een gemiddelde van 37.137 en ik (als 10de) op 37.793, nu zelfs maar 6 tienden trager. Zo’n kleine verschillen… Héérlijk!

Foto: Paul De Winter

Op de prijsuitreiking moesten we nog eventjes wachten, want eerst kregen we te horen wat de plannen van de Belkart organisatie zijn voor het volgende seizoen. Men is héél wat veranderingen van plan! Zo zal het seizoen pas beginnen in september (in plaats van februari) en komen er 2 nieuwe klassen bij, Elite A & B. (Meer info hierover zal ik later posten!)

Foto: Paul De Winter

Een beetje later was het dan zo ver! De prijsuitreiking!!! Mike Van Hooydonck, de grote baas van Inkart Puurs en rijvaardigheidsschool Jesco, tevens ook de voorzitter van de VLIK (Vlaamse Indoorkarting Federatie), ging vooraan staan en nam de microfoon ter hand. Beginnend met de Maxi’s werden alle eindstanden van de verschillende categorieën overlopen. Alle deelnemers mochten vooraan een leuk aandenken ophalen, waarna er werd geposeerd voor de foto’s.

Foto: Paul De Winter

Elke deelnemer werd door de anderen getrakteerd op een applausje wanneer zijn naam afgeroepen werd, maar toen het mijn beurt was kreeg ik zelfs gejuich te horen! Zaaalig!!! Na een zwaar seizoen als beginner gaf dit onbeschrijfelijk gevoel!

Foto: Paul De Winter

Nadat iedereen de revue was gepasseerd kwam Mike nog af met een wel héél leuke verrassing! Er werd ons namelijk verteld dat alle aanwezige en geklasseerde deelnemers binnenkort in Zolder mogen kennis maken met een Caterham. Er mag zelf gereden worden, maar ook mogen we een paar rondjes mee als passagier met een professionele coureur. Joepie!!!

Foto: Belkart

Voor diegenen die niet bekend zijn met een Caterham, dat is een licht, minimalistisch sportwagentje van Engelse makelij. Oorspronkelijk was het een ontwerp van Lotus, maar toen men daar stopte met de productie nam Caterham deze over. Met succes! Caterham geldt tot op de dag van vandaag als dé specialist op het gebied van ‘trackday specials’, sportwagentjes die in de eerste plaats bedoeld zijn voor circuitgebruik. Nodeloos te zeggen dat ik serieus uitkijk naar mijn kennismaking met zo’n klein snelheidsmonstertje!

Foto: Autovisie

Na de prijsuitreiking verhuisden we met z’n allen naar de cafetaria waar er nog gezellig nagekaart werd. Even was er zelfs sprake om met een groepje Belkarters deel te nemen aan de darkrace, maar uiteindelijk is dat plan niet doorgegaan. Best jammer eigenlijk, want ook al hadden wij enkel voor de fun deelgenomen, met een ploeg Belkarters zou het resultaat best wel goed geweest zijn.

Enfin, het seizoen is nu definitief gedaan. Nu eventjes rusten en binnenkort vliegen we er weer in!

Kristof

De einduitslag Belkart 2008:

Maxi:

• 01. Van den Bergh Glen: 310 punten
• 02. Vanbrabant Mathy: 291 punten
• 03. Vandenbroek Shane: 280 punten
• 04. Vlemincx Nicolas: 269 punten
• 05. Slodzina Sacha: 255 punten
• 06. De Laet Navric: 230 punten
• 07. Schoeters Joren: 228 punten
• 08. Torfs Tycho: 227 punten
• 09. Mazurek Piotr Roman: 221 punten
• 10. Nijs Jordy: 192 punten
• 11. Nees Michael: 163 punten

Master:

• 01. Grooten Mathias: 317 punten
• 02. Van de Vel Bart: 287 punten
• 03. De Jong Mats: 267 punten
• 04. Gijsen Kevin: 258 punten
• 05. Soeffers Jelle: 256 punten
• 06. Van de Parre Kristof: 250 punten
• 07. Vercammen Tom: 240 punten
• 08. Hellemans Johan: 205 punten
• 09. Frederickx Tom: 196 punten
• 10. Nijs Bart: 184 punten
• 11. Dielis Kristof: 172 punten
• 12. Du Bois Kurt: 159 punten

Heavy:

• 01. Robin Borremans: 357 punten
• 02. Viskens Marc: 280 punten
• 03. Vanhamme Daan: 278 punten
• 04. Verraleweck Jerome: 273 punten
• 05. Singelee Dave: 256 punten
• 06. Maas Matthias: 228 punten
• 07. Willebrords Kurt: 226 punten
• 08. Meekers Kristof: 198 punten
• 09. Peeters Cory: 183 punten
• 10. Janssens Fréderic: 177 punten
• 11. Meulemans Mike: 167 punten

F40:

• 01. Wuyts Tim: 306 punten
• 02. Van den Bosch Frank: 303 punten
• 03. Nelis Johan: 260 punten
• 04. De Winter Marc: 259 punten
• 05. Van Uytven Alain: 245 punten
• 06. Gijsen Rik: 242 punten
• 07. Pieters Geert: 234 punten
• 08. Steyaert Marc: 217 punten
• 09. De Winter Pierre: 190 punten
• 10. Vrints Joost: 188 punten
• 11. De Winter Ludo: 164 punten

Wedstrijdverslag: Belkart 2008 – Race 9 – Inkart Puurs – 07/12/2008

Afbeelding: Belkart

De race bij Inkart in Puurs is alweer de allerlaatste Belkart wedstrijd van het seizoen… Het jaar is voorbij gevlogen! Voor mij was deze laatste wedstrijd in elk geval een mooie afsluiter van het voorbije seizoen. Het was een seizoen waarin ik veel toffe nieuwe mensen heb leren kennen, maar ik heb ook veel bijgeleerd en ben enorm gegroeid als piloot.

Foto: Kurt Willebrords

Reeds tijdens de training de avond voor de wedstrijd merkte ik dat het parcours van Inkart mij wel lag. Doordat het toen regende reden we enkel op het binnenparcours, daar is de ondergrond vergelijkbaar met die van Bilzer Karting: héél glad! Daarop rij ik nu eenmaal graag. Maar zoals gezegd ging het héél goed, niet alleen hield ik mensen achter me die normaal sneller waren (zoals bijvoorbeeld Tom Frederickx en Johan Hellemans), het ging zelfs zo goed dat ik in één heat zelfs de allersnelste op de baan was!

Foto: Kristof Dielis

Dit verbaasde mezelf nog het meest van al, aangezien het me tijdens de Summer GP’s afgelopen zomer in Puurs niet zo goed afging, maar die wedstrijden gingen dan ook door op het tijdelijke 1km parcours dat men elke zomer in Puurs aanlegt. Niet vreemd dus, dat ik serieus ‘in m’n sas’ was!

Foto: Kristof Dielis

Gesterkt door mijn goede training ging ik zondag dan ook met goede moed op weg naar Puurs. Ik begon al een beetje te zweven en te dromen van een plaatsje in het staartje van de top 10… Bij aankomst kreeg ik echter iets minder goed nieuws te horen, het weer was ondertussen ‘droog’ dus vandaag zou er zowel binnen als buiten gereden worden, iets wat ik een beetje jammer vond aangezien het buitenstuk me tijdens de Summer GP’s niet zo goed lag.

Foto: Kristof Dielis

Toen ik arriveerde in Puurs waren de Heavy’s en de F40′s hun rondjes aan het afmalen. Hoewel het niet regende was de baan nog goed vochtig en op sommige plaatsen zelfs bevroren! Hier hoef ik geen tekeningetje bij te maken, zeker op slicks is dat spiegelglad! Verschillenden gingen dan ook in de fout, met de nodige spins tot gevolg. Dat beloofde! Mijn jongste fan was ook aanwezig! Lise, het dochtertje van Anja & Kurt kwam ook supporteren!

Foto: Kristof Dielis

Rond 13u was het dan aan ons, de Masters. Enkele piloten hadden ook besloten om mijn voorbeeld van Kortrijk te volgen en vandaag zowel bij de Heavy’s als bij de Masters mee te strijden. Zo ging Master Kristof Van de Parre van start bij de Heavy’s en kwam Heavy Daan Vanhamme ons bij de Masters vervoegen.

Foto: Kristof Dielis

Hoewel de baan al heel wat droger was dan ‘s ochtends was het sommige punten nog behoorlijk nat tijdens onze 1ste heat. Zelf was mijn eerste kart van de dag nr. 20. Tijdens de eerste ronden had ik toch de nodige problemen om op het gedeeltelijk vochtige buitenstuk mijn weg te vinden, waardoor ik toch een paar keer redelijk hard de kant in ging. Auw! Halverwege de heat begon het gelukkig beter en beter te gaan. Uiteindelijk was ik nog best tevreden met mijn uiteindelijk resultaat. Met een besttijd van 41.176 en een gemiddelde van 42.303 kon ik me op 15 deelnemers als 12de plaatsen qua snelste ronde, maar mijn gemiddelde was heel wat minder dankzij mijn slechte start in de eerste ronden.

Foto: Kurt Willebrords

Tijdens deze eerste heat reed ik trouwens niet met mijn eigen helm. Eén van de deelnemers bij de F40, Thierry De Gort, is namelijk één van de gezichten achter ‘Camera on board’. Zij hebben een systeem uitgewerkt om mooie onboard opnames te maken vanuit een kart, waarbij de piloot een camera op de rug mee krijgt met een kleine lens ingebouwd in de helm. Tijdens de eerste heat van de Masters mocht ik met deze cam rondsjezen! (Natuurlijk weer net de heat waarin ik dikwijls de kant in gegaan ben…)

Foto: Kristof Dielis

Nadat ik van de specialisten enkele tips had gekregen over het parcours begon ik met goede moed aan heat 2, met de hoop mijn toch al niet zo slechte resultaat van de eerste heat nog te verbeteren. Nu kreeg ik kart nr.10 onder mijn kont en de piste was ondertussen ook al weer wat droger. Enkel de eerste en de laatste bocht van het buitenstuk waren hier en daar nog venijnig glad. Desalniettemin slaagde ik erin om deze keer mijn rondjes een stuk sneller te klokken met een besttijd van 40.510 en een gemiddelde van 40.987 als gevolg. Ook nu klokte ik de 12de tijd bij de Masters, maar deze keer was mijn gemiddelde ook een stuk beter.

Foto: Kurt Willebrords

Toen heat 3 van start ging was de baan zo goed als volledig droog, wat goed merkbaar was aan de rondetijden. Jammer genoeg bleek ik echter nog een beetje te voorzichtig te rijden. Met kart nr. 11 (nota bene de kart waarmee ik de avond voordien nog een trainingsreeks mee gewonnen had!) reed ik ook nu weer wat sneller, maar mijn besttijd van 40.063 en gemiddelde van 40.650 bleken deze keer slechts goed te zijn voor de voorlaatste plaats, met de hete adem van mijn nemesis Kurt Du Bois vlak in mijn nek.

Foto: Kurt Willebrords

In de 4de en laatste heat besloot ik dan ook om alles op alles te zetten. Verstand op nul (nog meer dan anders!) en gewoon gaan, we zullen wel zien. Gaan we het decor in? Dan is dat maar zo! Laatste kart van de dag was voor mij nr 15, ook een karretje waar ik de dag voordien mooie dingen mee had laten zien. Op de baan voelde ik dat het deze keer nog beter ging! Hoewel duidelijk nog lang niet de snelste op de baan (Da’s iets voor volgend jaar!) merkte ik toch dat diegenen die sneller waren toch niet zoveel vlotter gingen dan ik. Mijn vermoeden bleek te kloppen! In deze heat klokte ik met een besttijd van 39.617 en een gemiddelde van 40.070 mijn beste resultaten van de dag! Doordat Kristof Van de Parre met tragere kart nr. 6 een rampsessie kende was ik deze keer 11de.

Foto: Kurt Willebrords

Op het einde van de rit bleken mijn resultaten voldoende voor de 12de plaats. Iets minder dan waar ik op gehoopt had, maar voor mijn doen zeker niet slecht. Het was de eerste keer sinds de zomerstop dat ik niet als voorlaatste eindigde, maar ik had er vooral plezier in dat ik collega Mol In Action piloot Bart Nijs achter me kon houden. Hij was het afgelopen seizoen meestal net dat beetje sneller dan ik, hoewel ik hem op 2 circuits nipt heb kunnen kloppen. Ergens blijft trouwens het idee hangen dat indien we enkel binnen hadden gereden ik mogelijk toch nog wat beter zou geëindigd zijn. Maar goed: we’ll never know, now will we?

Foto: Kristof Dielis

Winnaar van de dag was Mathias Grooten, voor Mats De Jong en Kevin Gijsen. Mathias verlengd ook zijn titel. Laatste bij de Masters was Kevin De Winter, die na een ‘ongelukje’ forfait gaf en door zijn vader buiten klassement in de laatste 2 heats vervangen werd. Later van zijn pa trouwens gehoord dat hij na een paar dagen al terug kon stappen en dat er geen gevaar was voor het toekomstige nageslacht!

Foto: Kurt Willebrords

Verder waren er de nodige verrassingen te zien. Zo werd Robin Borremans voor de eerste keer sinds een dikke 20 wedstrijden niet de snelste bij de Heavy’s. Op het gladde parcours ‘s ochtends was het de Franstalige Jerome Verraleweck die zijn achterkant aan de rest liet zien, met terugkomer Detlef Pahl op de 2de stek. Robin stond nog wel op het podium, maar dus 3de en niet op zijn normale plaats. Hij behaalde makkelijk de titel bij de Heavy’s.

Foto: Kristof Dielis

Bij de Maxi’s was Mathy Vanbrabant de snelste, voor Shane Vandenbroek op 2 en Glen Van den Bergh op 3. Glen was net zoals Robin een tijdje zeker van de titel, het afgelopen seizoen heeft hij de Maxi’s duidelijk gedomineerd. We zullen nog heel wat horen over deze jongeman! Mathy Vanbrabant noteerde trouwens ook de snelste ronde van de dag op zijn naam!

Foto: Kristof Dielis

In de F40 klasse werd het gevecht om de titel beslist in Puurs. Na een spannende strijd tussen Frank Van den Bosch en Tim Wuyts was het deze laatste die het uiteindlijk haalde. Frank had duidelijk meer problemen op de koude, vochtige piste, getuige het feit dat het de eerste keer was dit seizoen dat hij niet op het podium stond. Tim had voldoende aan een 2de plaats om met een verschil van 3 punten de titel verdiend binnen te halen! Marc De Winter haalde de dagoverwinning binnen.

Foto: Kristof Dielis

Persoonlijk was de laatste wedstrijd van het seizoen voor mij ook één van de leukste! Niet alleen waren mijn resultaten meer dan behoorlijk, het was ook weer naast de baan een leuke boel. Zo op het einde besef je dat er (alweer) een jaar voorbij is. Als je er dan bij stil staat dat je op een jaar zoveel fijne nieuwe mensen hebt leren kennen, zo vaak zó hard hebt gelachen met elkaar (en soms ook wel eens om elkaar!) en samen simpelweg zoveel lol hebt beleefd… Tja, dan kan je niet anders concluderen dat het een schitterend seizoen geweest is! Leuke bonus was ook dat één van de betere piloten in het hele Belkart circus me op het einde kwam vertellen dat ik ook qua rijden het afgelopen jaar merkbaar verbeterd ben.

Foto: Kristof Dielis

Bij deze wil ik dan ook graag nog een paar woordjes van dank willen ‘placeren’. Zo moet ik toch echt de mensen van de Belkart organisatie bedanken voor een prachtig georganiseerd kampioenschap waar sportiviteit, kwaliteit én fun hoog in het vaandel worden gedragen. Verder richt ik mij ook tot de kartinguitbaters en hun personeel voor het toezicht op de baan en het onderhouden en afstellen van de karts. In België zijn we echt verwend op kartgebied, laten we dat allen goed beseffen! Ook mijn medestrijders en hun famile en/of supporters wil ik bedanken voor de sfeer en de vele toffe momenten. En tot slot, als ik dat hierboven nog niet gedaan heb, richt ik mij op de trouwe lezers van mijn blog.

I thank you all!!!

Kristof

Hieronder vind je de filmpjes van Camera On Board!

Kristof Van de Parre

Robin Borremans

En mezelf!

P.S. De prijsuitreiking van het Belkart 2008 seizoen vond een week na deze wedstrijd plaats bij JPR Karting in St. Niklaas. Er werd het nodige verteld over het nieuwe seizoen (Dat pas in september begint!) en naast een mooi aandenken kregen de geklasseerde deelnemers ook nog een mooie verrassing te horen. Maar meer hierover later!

De uitslag:

Maxi:

• 1. Vanbrabant Mathy
• 2. Vandenbroek Shane
• 3. Van den Bergh Glen
• 4. De Laet Navric
• 5. Slodzina Sasha
• 6. Vlemincx Nicolas
• 7. Schoeters Joren
• 8. Torfs Tycho
• 9. Nijs Jordy
• 10. Mazurek Piotr Roman
• 11. Nees Michael

Master:

• 1. Grooten Mathias
• 2. De Jong Mats
• 3. Gijsen Kevin
• 4. Van de Vel Bart
• 5. Soeffers Jelle
• 6. Vanhamme Daan
• 7. Van de Parre Kristof
• 8. Vercammen Tom
• 9. Frederickx Tom
• 10. Jacobs Stefan
• 11. Hellemans Johan
• 12. Dielis Kristof
• 13. Nijs Bart
• 14. Du Bois Kurt
• 15. De Winter Kevin (Forfait)

Heavy:

• 1. Verraleweck Jerome
• 2. Pahl Detlef
• 3. Borremans Robin
• 4. Van Hooydonk Peter
• 5. Vanhamme Daan
• 6. Van de Parre Kristof
• 7. Meulemans Mike
• 8. Maas Matthias
• 9. Viskens Marc
• 10. Singelee Dave
• 11. Willebrords Kurt
• 12. Peeters Cory
• 13. Janssens Fréderic
• 14. Meekers Kristof

F40:

• 1. De Winter Marc
• 2. Wuyts Tim
• 3. Steyaert Marc
• 4. Van Uytven Alain
• 5. De Winter Pierre
• 6. Van den Bosch Frank
• 7. Gijsen Rik
• 8. Vrints Joost
• 9. Pallemaerts Marcel
• 10. Laloux Arnaud
• 11. Pieters Geert
• 12. De Gort Thierry
• 13. Nelis Johan
• 14. Denis Bernard
• 15. De Winter Ludo